全球最优雅的跑车，也落俗套了？

关于F1赛场上的常青树，"头哥"阿隆索绝对排得上号。这位43岁的老将实力不减当年，在与一众后辈的竞争中多次站上领奖台。

目前看上去头哥心情不错,除了帮助阿斯顿-马丁在赛场上拿分之外，场下的头哥动起了以个人名义定制赛车的念头。

这台阿斯顿-马丁 Valiant就是马丁根据头哥的要求定制的超级跑车。

我之前就说过,这些有家底的品牌，是可以靠着考古来设计一些"复古现代"车型的。现代的车身线条和复古的圆灯设计，就是这台车外观上的精髓。除此之外，车尾那4个又杀马特又很合理的排气确实能让人过目不忘。

车身一体的尾翼也是我最喜欢的元素之一,在我的本命车型本田思域FD2 Type R上也有出现.所以这台车的外观好看吗？太好看了，看着就有一种又贵又买不起的感觉。但是吧，这跟2023年的阿斯顿-马丁Valour不能说有点相似，只能说几乎一致。

好吧,那这台车"定制"在什么地方？

首先是变速箱，这是一台只有手动挡变速箱的超级跑车。只有手动挡，你没听错。

你可以将Valiant看作是阿斯顿马丁版的保时捷911 GT3 RS。它是Valour的性能加强版，更加注重运动性而非舒适性。Valiant内部搭载了一台5.2升双涡轮增压V12发动机，新车可产生735马力，比Valour多出30匹马力,扭矩则保持不变.马丁按照头哥的要求,定制了大量的空气动力学套件，包括经过重新设计的,带有大型扰流器的车头，固定式后翼和一个非常大的后扩散器。

车身经过重新设计以改善空气动力学性能，且全部由碳纤维制成。21英寸镁合金轮毂灵感来自阿斯顿马丁在20世纪70年代末参加勒芒赛的RHAM/1赛车。Valiantqian的前刹车为直径410mm的碳陶瓷刹车盘，后刹车直径360mm。

Valiant还采用了3D打印的后副车架、钛合金扭力杆和轻质锂离子电池，总重量减少了51磅。Valour的悬挂系统被一套Multimatic Adaptive Spool Valve（ASV）减振器所取代，这是一种非常高级的设备，阿斯顿表示它“可以在不到6毫秒的时间内同时将每个减振器调整到32种不同的减振曲线中的一种”。这种高级设备在福特野马GTD、法拉利Purosangue和现代indy赛车上都能找到。 

想都不用想，你就知道这车是限量的。新车限量38台，并且已经被抢购一空，虽然价格高达200万英镑。但对于头哥来说，终于不用再吐槽"GP2"引擎了。